13.2.3.1 国内汽车市场营销模式的基本情况分析
广大消费者十分关注国内汽车市场营销模式。特别是汽车生产厂家、销售商、媒体等更加关注，争论将继续下去，不会有最终结果。世界和中国的汽车市场在变化，消费需求也在变化，争论将以无任何定论结果的继续下去。国外的汽车营销模式是否向国内某些媒体所宣传的那样有待通过市场调研的进一步分析、研究、借鉴。国内因为轿车进入家庭正处于发展的势头，汽车营销模式必然是多样化或多种形式并存的。研究营销模式并不是最重要的，适应国内汽车市场变化，适应市场需求，适应消费者才是最重要的。国内汽车营销模式目前大致有以下几种形式：
·家发展品牌营销网络，建立三位一体（即整车销售、维修服务、配件供应）或四位一体（即整车销售、维修服务、配件供应和信息反馈）专卖店这一基本营销模式；
·大中城市或中小城市都在建汽车市场或汽车城，这是近年来新兴的一种交易模式；
·原物资机电系统骨干企业为基础的，以独家自营为主的多品牌销售的专业市场；
·原汽车流通领域的一般性经销商分散在即不属于三位一体专卖店又不属于汽车有形市场的汽车店铺；
·以信贷消费交易方式组成的全国性的汽车连锁店（如亚飞连锁店等）。
大致销售方式有以下几种：
·品牌的三位一体专卖店为基本形式的品牌专卖店；
·多家经销商，多品牌，同一场地交易的汽车有形市场；
·独家经营多品牌代理；同一地区连锁经营；电子商务。
从中国的国情出发，多种营销模式将并存相当一段时期。在一定意义上，消费者决定了营销模式的发展和变化。
13.2.3.2 汽车市场营销模式的发展趋势
汽车生产厂商极力推行单一品牌专卖店，鼓励经销商建立品牌专卖店，这是目前的一种基本发展趋势。国外厂商十分关注中国的汽车市场，也在千方百计寻找品牌代理商，但是他们更注重的不是三位一体专卖店的形式，而是售后服务的发展模式，或者通过合资企业品牌的专卖店及其销售网络来实现发展目标。目前国内各大中心城市已经建成或正在建设一大批汽车有形市场或汽车城，基本上是两种方式。一种集中多家厂商和多种品牌，另一种是独家经营，同一市场多品牌销售。以北京规划中的“汽车服务贸易园区”为代表的新型市场多功能全面发展模式。有的地方已经开始筹建类似于国外汽车大道，集中、集合品牌专卖店销售模式。
13.2.3.3 国际汽车营销模式的现状及发展趋势
国际汽车市场调查资料表明，国外的大致营销模式有以下几种形式：
· 三位一体、四位一体的专卖店为代表的营销模式也是最基本、最普遍的一种营销模式，发达国家普遍采用的正是这种模式；
· 根据市场需求和消费者的需求变化，一些发达国家出现了集中交易的营销模式，即汽车商店。其主要特点是独家经营，多品牌销售，规模较大，例如美国卡麦克司汽车商店、韩国汉城汽车商店是典型的代表；
· 汽车店铺集中，数十家汽车店铺集中在统一地区其构成部分由三位一体专卖店和部分展示、展销厅（扎堆效应）；
· 在欧洲、美国、日本主要汽车大国，已经建成汽车大道，即在一条快速路两侧建成几十家三位一体、四位一体的专卖店，形成群体，独立经营，自主经营形成市场效应；
· 以一个汽车销售集团公司在全国各地建立连锁店，或总代理商下设众多品牌分销店。
13.2.3.4 对汽车市场现存问题的分析
汽车三位一体、四位一体专卖店，有其突出的优势和特点。但不是唯一的汽车营销模式，因国家不同，地区不同有一定的差别。
国内的汽车三位一体、四位一体专卖店与国外的品牌专卖店本质上是不同的。
由于种种原因影响，国内汽车经销商是过多，在竞争中必然出现一些不规范行为。特别是市场规则不健全和市场不成熟，因此不规范的竞争还将继续。
四位一体这种模式，起源于欧洲。欧洲的特点是城市密布，各城市之间的距离较近，交通便利，汽车工业发达，车型集中，每种车型有较大的生产和销售量，四位一体的经营模式得以存在和发展。美国和日本是同样道理。而我国大中城市存在较大差异，东西部差别更大，城乡差别也更大，经济发展不平衡，汽车生产厂家过于分散，每种车型生产批量相对较小，交通随有较大发展但是还没有达到欧洲美的水平。因此，在中心和发达城市建立品牌专卖店是可行的，在其他地区怕要另当别论，或者一定要从实际出发，从国情，从市情、地区情况出发，这样必然会产生多种营销模式并存的现状，今后发展也会如此。
国内已经建成或正在建成的一大批汽车有形市场，是市场经济的产物。由于种种因素国内购车手续繁杂，隶属不同的行政部门，办理不便。有形市场作到了集办理各种手续于同一市场，大大方便消费者办理手续。分析有形市场优势：更符合中国国情；更符合中国大多数消费者的消费习惯和消费心理，集中、比较、多种选择、服务竞争等消费习惯；形成市场以后，多品牌交易，不同档次、不同价位，形成较交好的商业气氛，促进消费者购车欲望，满足消费者从众心理；同一市场办理各种手续消费者感到非常方便；充分满足消费者博览、参观、咨询的一种购物习惯。
汽车有形市场也存在问题：同一品牌多个经销商经营，易形成竞争，当然包括价格竞争；由于有形市场的品牌、厂家较多，初期不易形成市场内的专卖店，而只以整车销售为主，售后服务功能较弱。这种大众化、集市化的集中交易，没有四位一体专卖店的档次高，相对三位一体专卖店的购车环境要差一些。随着汽车市场的发展这些问题将得到解决。
因此，无论专卖店还是有形市场都面临着一个共同目标，即以人为本，以充分满足消费者需求为目标，发挥和利用各自的特点和特长，争取在汽车市场的竞争中，得到更快、更强的发展。
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