按这个数字来看，韩力达领导的中国市场可谓逆市上扬——在今年上半年，奔驰S系列在中国总销售额中的比重已下降至50%，瞄准更大用户基础的C系列和E系列则在稳步上扬。

　　实现这个结果，销售服务网络的拓展功不可没。3年来，奔驰在中国的服务机构已经达到56家，到2007年韩力达希望能够达到100多家。

　　眼下对韩力达来说，除了业绩数字，最好的消息可能就是今年底奔驰最高层的调整到位：拯救克莱斯勒的铁腕人物蔡澈（Dieter Zetsche）将取代施仑普，成为戴-克的董事长兼首席执行官。10年前，正是当时主管奔驰销售的蔡澈将韩力达派遣到亚洲。

　　“他（蔡澈）非常能干，热情似火，我非常喜欢他。”韩力达说。

　　与最高层换班同时进行的本地化生产也将使奔驰在中国的销售加大油门——国产的E系列奔驰将于今年底下线。国产宝马3系未能顺利打开市场的困境能否也在国产奔驰上演？韩力达对此表示乐观：“奔驰的综合性能绝对领先——无论是舒适、豪华，还是驾驶乐趣。”

　　为了达到这样的要求，中国有望成为继美国、日本、意大利之后，奔驰在全球设立汽车设计中心的第4个国家。也就是说，在这个迄今已经100多年历史的汽车品牌身上，将有望出现中国元素。